| 产品特性：精度高 | 品牌：HOKUYO | 型号：UST-10/20 LN |
| 传感器类型：雷达 | 电源电压：0-10v | 特性：安全 |
| 工作温度：-20 °C ... +75 °C | 输出类型：pnp | 安装类型：非齐平 |
| 精度：0.015FS | 系列：PBS-03JN | 分辨率：0.09 |
| 最小包装数：1 | 物料编号：UST | 应用领域：安防设备 |
| 响应时间：95ms 1 | 侵入防护等级：III | 线性范围：1,700 Hz 5) |
| 种类：激光 | 重量：0.12kg |
优势日本HOKUYO北洋PBS-03JN避障传感器 优势日本HOKUYO北洋PBS-03JN避障传感器
据麦姆斯咨询介绍，虽然真正的无人驾驶汽车还需等待时日，作为主动防护汽车驾驶安全的***驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems，简称ADAS）正在逐渐成熟和普及。ADAS主要利用安装在车上的各式各样传感器收集数据，在行驶过程中随时感知周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的识别、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。目前感知环境的ADAS传感器有摄像头、超声波传感器和毫米波雷达等。当然，自动驾驶汽车还需要车载激光雷达。一直以来，激光雷达因能对周围环境实现3D感知而备受自动驾驶主流者的“宠爱”。不过无论是激光雷达还是摄像头、超声波传感器，都容易受恶劣天气环境影响导致性能降低甚至失效（恶劣天气环境往往是事故高发的主要原因），因而都存在“致命”缺陷！这种时候，毫米波雷达凭借其可穿透尘雾、雨雪、不受恶劣天气影响的优势，且能够“全天候全天时”工作的***能力，成为了汽车ADAS不可或缺的核心传感器之一！下面，我们和毫米波雷达来一次“亲密接触”，了解一下它的概念和工作原理。
通常大气层中水汽、氧气会对电磁波有吸收作用，目前绝大多数毫米波应用研究集中在几个“大气窗口”频率和三个“衰减峰”频率上。所谓的“大气窗口”是指电磁波通过大气层较少被反射、吸收和散射的那些透射***的波段。如图3，我们可以看到毫米波传播受到衰减较小的“大气窗口”主要集中在35GHz、45GHz、94GHz、140GHz、220GHz频段附近。而在60GHz、120GHz、180GHz频段附近衰减出现***值，即“衰减峰”。一般说来，“大气窗口”频段比较适用于点对点通信，已被低空空地导弹和地基雷达所采用，而“衰减峰”频段被多路分集的隐蔽网络和系统优先选用，用以满足网络安全系数的要求。
毫米波雷达——全天候全天时工作
毫米波雷达，顾名思义，就是工作在毫米波频段的雷达。毫米波（Millimeter-Wave，缩写：MMW），是指长度在1~10mm的电磁波，对应的频率范围为30~300GHz。如图2，毫米波位于微波与远红外波相交叠的波长范围，所以毫米波兼有这两种波谱的优点，同时也有自己独特的性质。毫米波的理论和技术分别是微波向高频的延伸和光波向低频的发展。
根据波的传播理论，频率越高，波长越短，分辨率越高，穿透能力越强，但在传播过程的损耗也越大，传输距离越短；相对地，频率越低，波长越长，绕射能力越强，传输距离越远。所以与微波相比，毫米波的分辨***、指向性好、抗干扰能力强和探测性能好。与红外相比，毫米波的大气衰减小、对烟雾灰尘具有更好的穿透性、受天气影响小。这些特质决定了毫米波雷达具有全天时全天候的工作能力。
大气窗口和毫米波雷达的频段划分
